“三问三求”合理化建议

填报单位(部门): 东联公司 填报时间: 2013年7月 12日
合理化建议名称 从事码头生产的汽车司机应和一线人员待遇同等
类型
职工福利 编号 2013095
建议人(集体) 职务/工种 年龄 学历 职称/技术等级
汽车运输队
现状
以及
存在
问题
    水平运输是港口生产过程中的一个重要环节,汽车和其它装卸机械一样直接参与公司一线生产作业,关系着港口生产作业量和作业效率,但目前汽车司机虽然从事一线的生产,但却被划为二线人员,班中餐、防尘费等都是和二线人员一样,职工对此反应较大。一、二线人员待遇主要区别是班中餐、防尘费、不休班补助。
建议
具体
方案
以及
方法
措施
    随着港口生产上量,货物不可能全部堆放码头前沿,堆存能力在不断增加,需要大量的后方场地堆放货物,这就需要水平运输作业,汽车运输是整个生产作业过程中不可或缺的一个重要环节。汽车司机和装卸工、装卸司机一样,每工班直接从事船舶装卸、货物转运等生产作业,都是一线作业人员,应享受一线作业人员同样的各类待遇,而不应该把汽车司机定位为辅助性生产司机。
预测
经济
效益
以及
社会
效益
    理顺心气,更好调动汽车司机的工作积极性,为港口的生产上量做出更大的贡献。
领导
小组
办公
室主
任会
商意
从工人岗位类别划分情况看,装卸工、装卸司机属一类岗(按岗位的劳动条件、劳动环境、劳动强度等要素划分),汽车司机列入辅助装卸生产司机范围,岗位类别低于装卸司机。岗位类别不同,相关待遇有所区别比较正常。从一、二线人员划分情况来看,集团公司没有对单位内部人员进行一、二线划分。属于单位内部操作问题。建议不提交评审委员会。
朱建新 尹克忠 邵清汝
领导
小组
副组
长意
同意评审委员会意见。
冯 志
评审
委员
会评
审意
领导
小组
意见
备注

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