“三问三求”合理化建议

填报单位(部门): 新陆桥公司 填报时间: 2013年5月20日
合理化建议名称 改进集团西港区环保工作
类型
低碳建设 编号 2013034
建议人(集体) 职务/工种 年龄 学历 职称/技术等级
库场队张永 库管员 42 大专
现状
以及
存在
问题
    集团西港区主要是以新陆桥、东泰、东源、新东润四家公司组成,位于连云港港口的西大门,与连云区中心和新城相邻,紧靠港区的亮化道路--大港路。地理位置的重要性要求该区域的环保工作必须按高标准达标。然而,西港区四家公司堆场集中地段,两航作业区域道路的污染一直是“老大难”问题,此处道路损坏严重,雨季污水无法排除。车辆经过经常抛洒铁矿石、红土镍矿、煤炭等货物,晴天时人力、机械无法做到彻底清扫,加上焦线作业时产生的扬尘,整个两航生产区域“红、黑、黄扬尘滚滚”。与周围新修建的两航货场、沥青亮化后的大港路及后期要修建的海滨大道非常不协调,严重影响西部港区的整体形象。
建议
具体
方案
以及
方法
措施
    建议尽快对焦线的装卸工艺及环保生产管理进行改进,对焦线两侧的道路、新陆桥公司西磅房至58泊位之间的道路、原海航货场与两航卡口结合处道路进行彻底修建,修建标准与集团新修建的两航货场等同并连接。具体改进措施如下:
    1、焦线一直以来多为东泰、东源两公司轮流使用,产生的散货地脚经常无人处理。个别公司还将清扫机清扫的地脚粉尘直接倾倒在焦1线平台上,产生很大的污染源。建议集团公司不定期开展检查工作,督促上述两家公司安排专人负责装卸与环保的管理,发现问题及时严办,及时通报。
    2、集团应组织四家公司讨论公用道路的修建问题,如果道路不修建所有西港区的整治出新工作都是空谈。道路损坏是产生抛洒、污水集中、扬尘的根源。
    3、建议集团公司废除四家公司轮流对两航生产区域的环保轮值制度。这种制度的弊端较大,例如:各个公司投入的环保机械、人力数量都不同。新陆桥公司目前在整个集团环保机械投入最多,每工班可保证出勤两台吸尘车、两台清扫机同时作业,而其他公司仅有1台机械、三两人应付值日。各家在值日时,对自己抛洒的货物积极处理,对于其他公司抛洒的货物置之不理。一些公司即使将情况反映给他们也不管。去年7月份,公司组织到日照港参观学习。该港口的现场环保工作效果值得我们借鉴:他们将堆场统一按标准修建、规划使用,统一货垛垛形、高度和苫盖,现场干净整洁无扬尘。经了解,他们将公共生产通道的环保工作,交由专业的一个环保部门负责。每天固定机械、人力不间断清扫。使用公共生产通道的作业公司无需承担此处的清扫保洁工作。只需将自身有限的环保机械和人力,用来加强本公司内部道路的清扫,做好源头管理工作即可。这样里外结合可以更好的确保环保工作有效进行,即能保证环保达标,又能解决各家公司的困难,使得生产公司能够专心现场生产工作,各尽其责,不再有推诿、扯皮现象出现。
    4、集团环保督察部门应认真对待环保投诉,要让投诉者看到处理结果。建议在两航区域某一段设立处理公示牌,及时公平、公开处理结果。
    5、建议两航的冲洗平台尽快开通使用,解决东泰、东源公司红土镍矿车轮黏带污染问题。
    6、建议在四家公司公用生产通道栽一些花草树木,即可以作为隔离通道用,又能美化环境。
预测
经济
效益
以及
社会
效益
    如果焦线污染源彻底解除,两航四家公司公用生产区域道路修建好,集团安排专业的清扫部门及时做好环保工作,各家公司从自身源头提高控制工作。那么,西港区的环保整治出新工作将会发生质的变化。道路重新扩建与新修的两航货场对接,规划好绿化生产通道,统一专门机构维护清扫保洁,可以确保过往车辆不会有污染源带到大港路上。重点生产区域的环保高标准达标,带动大港路亮化工作,继而推动整个西部港区的整治出新工作向健康良好的方向发展。
领导
小组
办公
室主
任会
商意
建议提交低碳建设评审委员会
领导
小组
副组
长意
同意评审意见
评审
委员
会评
审意
领导
小组
意见
备注

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